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 Rien à voir avec l'anis!...

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titjaune
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MessageSujet: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 14:08

Bonjour à tous.
Je viens de découvrir ce forum après avoir parcouru celui d'auto-titre fermé depuis bien longtemps.
Mon pseudo n'a rien à voir avec une quelconque boisson anisée, c'est une simple référence à mon ancienne monture à quatre roues motrices de marque japonaise.
Ma Bimbo est un TDI 140 DSG de 11/2004 bleu polaire qui portait, lors de mon achat, deux stickers BMB... Son premier propriétaire l'a revendue pour un BM...W X5, et son deuxième proprio l'a chouchoutée dans l'ouest parisien jusqu'en avril 2009.
Déjà inscrit sur VAG-Tech.fr et touranpassion.fr, je suis à la recherche de toutes les informations disponible pour ce modèle, le premier du groupe VAG pour moi.
À bientôt dans vos lignes !
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 14:14

Bienvenu à toi Welcome

Ton ancienne monture avec un logo avec 3 diamants ? Surprised
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 14:42

Salut et Welcome
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rasta
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 14:46

salut titjaune et bienvenue parmis nous


Welcome

sympa que tu récupère une bmb de chez nous king

j'éspère que ce ne sera pas ta dernière du groupe VAG en tout cas Wink

faudra nous faire une petite présentation de ton altea aussi à l'occase avec son cv , si tu connais les pseudos qui l'ont eus avant toi Surprised
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tof69
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 15:06

salut bienvenue chez nous !
une bmb surement connue ici alors !
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 15:15

Salut Collègue Toulonnais cheers

J'espère te croiser un de ses quatre sur nos belles routes Shocked surtout qu'il y a très peu de nos belles par ici Wink

@+ sunny Cool
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patrick13
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 15:39

Salut ptitjaune, on est presque voisin, ici (majorité de gasoil) tu trouveras ce que tu cherches.
à bientôt Smile
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 15:53

salut et bienvenue chez nous Wink
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titjaune
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 19:47

Merci à tous pour votre accueil !
@taiji_khan, pas de diapason mais encore plus petit et jaune... un indice, les deux marques qui le diffusaient avaient un S pour initiale... un vrai petit grand père de 1984, un 410 Suzuki.
Pour les plus anciens, le premier proprio qui a collé les stickers BMB habitait la Manche, (Languidic) et avait pour nom Daniel D....becq.
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alteaboy
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 19:52

pastis! Welcome
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 20:21


Voilà pour ma Bimbo...



Et pour mon titjaune:
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 20:27

D'autres tofs de la Bimbo :

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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 20:30

merci de lire ca :

http://bmbforever.forumchti.com/photos-et-fichiers-mode-d-emploi-f19/photos-mode-d-emploi-t68.htm
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 21:11

ca passe partout ce titjaune !
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 21:22

C'est sur qu'à "l'époque" ils faisaient des 4x4 pas des paquebots high-tech
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podgi
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 22:11

salut titjaune et bienvenue ici Wink
encore une dsg en plus bon choix !
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la DSG c'est le pied!!! et j'm'y connais en panard
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Lun 11 Jan 2010, 22:42

Je viens de croiser un BMBiste qui comme moi l'a achetée d'occasion près de Paris, comme moi en 140CH (ça n'était pas une priorité) ET lui aussi en DSG (ÇA C'ÉTAIT UNE EXIGENCE!).
Il m'a vendu son cendrier d'origine, non fumeur moi aussi, je l'utilise comme poubelle à chewing-gums ou à petits papiers.

Désolé pour les photos trop grandes : 'le f'rais plus, promis !

@podgi : Sympa ton pédalier alu DSG, ça vient d'où ?
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Mar 12 Jan 2010, 01:31

c'est le pédalier des golf R32/passat R36 DSG commandé en concession VW...le repose pied n'est pas le même que sur nos BMB (+ large) mais en bidouillant un peu ça s'adapte. pour le reste du pédalier c'est 100% compatible Wink
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la DSG c'est le pied!!! et j'm'y connais en panard
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jeje
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Mar 12 Jan 2010, 08:15

bonjour a toi et bienvenue parmis nous pastis! allez un p'ti jaune pour feter ca !! hihi hihi
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Mar 12 Jan 2010, 09:38

salut titjaune

Welcome

super, un sudiste de plus pour conter l'armada venue du froid

et vive le muguet Wink
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Mar 12 Jan 2010, 10:11

Welcome
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Ven 08 Avr 2011, 11:39

Déterrage de topic.
Le travail que j'ai fait sur ma géométrie variable semble avoir porté quelques fruits :
Pour l'instant plus de coupure de puissance (je croise les doigts et tout ce qui est humainement croisable...) et la voiture semble avoir perdu 100 à 150 kg, elle répond mieux sans avoir à la cravacher et la conso semble baisser un peu, l'arrivée de la puissance se fait plus bas et plus progressivement.

Autre news, je viens de recevoir une antenne de toit "Shark" d'origine et neuve vue sur leboncoin
Elle sera, à mon sens, du plus bel effet tout en me permettant de bâcher ma BMB sans avoir à rabattre l'antenne à chaque fois.
4 Injecteurs sont en route pour enfin régler mon problème de hoquet...
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Ven 08 Avr 2011, 14:59

Je viens d'aller chercher mes 4 injecteurs pompe à la poste (le livreur est passé pendant que j'étais chez le véto, comme d'hab !)
Fabriqués en 05/2010, 20 000km au compteur, ils sont un peu encrassés (circulation dans le 92 oblige) mais pour 350€ port compris...
Il ne me reste plus qu'à commander les petites fournitures qui vont avec à Max et hop, RdV chez le spécialiste pour remplacement !
Vivement le retour de mes 140 canassons !
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Mar 09 Aoû 2011, 18:41

Je ne vais pas tout retaper alors j'ai fait un "copier coller" de mon intervention sur VAG-Technique.fr :

Bonjour à tous.
Suite à quelques déboires sur mon Seat Altea, j'ai dû faire appel à un "spécialiste" diesel en décembre 2010, qui m'a allégé de 598€ pour me remplacer les joints de mes 4 IP et le fameux faisceau immergé des BKD sans résultat probant : les hoquets à chaud étaient toujours présents et les débits de 2 IP laissaient encore à désirer... Solution proposée par le diéséliste "Bosch" : remplacer les deux IP en cause soit, avec sa remise sur du "Bosch", 2x615€ + la visserie remplaçable + le faisceau + la main d’œuvre... on n'a pas chiffré exactement, j'ai dit stop !
J'ai donc trouvé 4 IP d'occasion très récente (ils sont sortis de l'usine de 9/04/2011, c'est gravé dessus !) retirés d'une pauvre A3 quasi neuve et accidentée, j'ai commandé les consommables remplaçables et l'outillage XZN nécessaire et je me suis lancé, ce matin...
On commence par une vidange dans les règles avec changement du filtre, puis changement du filtre à gasoil. Redémarrage avant d'aller plus loin pour réamorcer le circuit de GO et vérifier si le niveau de VW505 001 est correct.
Jusqu'ici, tout va bien, comme disait Kassovitz study
Je me lance alors dans le démontage en règle des différents caches et autres tuyaux qui limitent l'accès au haut moteur.
Arbre à basculeurs et faisceau déposés, les vis d'injecteurs sont aisément retirées. Les IP résistent un peu mais finissent par se laisser faire Rolling Eyes
Ils sont recouverts d'une gangue qui peut facilement expliquer que la vaporisation à bas régime (ralenti) soit imparfaite ! (leur date de fabrication est antérieure à celle de la chute des twin towers... 1/09/2001, pour un véhicule mis en circulation en 11/2004...)
Après la pose de joints neufs sur les IP de 2010, le remplacement des sphères d'appui, des vis de réglage sur les culbuteurs... tout est remonté conformément aux indications de la revue technique de la Leon² BKD à ma disposition.
Tout semble OK, je descends la voiture du pont, me jette sur la clé de contact.... et RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhû... rien.
Il faut évidemment réamorcer le circuit de GO de la pompe tandem jusqu'aux IP, alors je patiente un peu et ré-essaie : RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhû.......RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhû.........RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhû. Evil or Very Mad
Il, ne s'agit pas maintenant de flinguer mon démarreur ! On pause un peu !
RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhû.........RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRh........RhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhûRhû Fou
C'est l'heure.. Je plie, je laisse l'Altea dans l'atelier et repart à moto Wink (j'avais prévu le coup ! Laughing ) en me disant que je trouverai une réponse à mes problèmes en parcourant les sujets de VAG-Tech... Caramba ! Raté, personne ne semble avoir eu ce problème !


Quelqu'un aurait-il une idée avant que ?

Merci d'avance !
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   Mer 10 Aoû 2011, 14:21

Ce matin, après avoir débranché la batterie, comme préconisé par un membre de VAG-technique.fr, et attendu 1/2 heure, j'ai retenté l'affaire et le moteur a fini par repartir après quelques toussotements

Ça n'a néanmoins pas réglé mon problème de boitements acycliques du bourrin : avec les nouveaux comme avec les anciens IP, au ralenti sans clim ni rapport engagé (DSG), il se remet à tressauter.

Le VAG-Com m'a en outre allumé un nouveau code erreur, Steering angle sensor (G85)...
Si quelqu'un avec Ekta qui tourne ( No le mien en 7.2 refuse de démarrer lui aussi) pouvait m'indiquer où se trouve ce capteur, ça me permettrait de voir si j'y ai touché pendant mes interventions récentes ou s'il a grillé...
merci d'avance !
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MessageSujet: Re: Rien à voir avec l'anis!...   

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